सबसे पहले, हमें यह जानना होगा कि ट्रक का ब्रेकिंग सिस्टम आमतौर पर ऑयल ब्रेक और एयर ब्रेक में विभाजित होता है। ऑयल ब्रेक की प्रतिक्रिया गति थोड़ी धीमी होती है और ताकत कम होती है। आमतौर पर, ऑयल ब्रेक का उपयोग ज्यादातर माइक्रोवैन, माइक्रो ट्रक और अन्य मॉडलों में किया जाता है। इनकी विशेषता छोटे आकार, हल्के वजन और सरल संरचना है।
एयर ब्रेक में त्वरित प्रतिक्रिया गति और मजबूत ब्रेकिंग बल होता है। इनका उपयोग अधिकतर मध्यम और भारी ट्रकों में किया जाता है। इनमें एयर टैंक और ब्रेक सिलेंडर जैसे बड़े हिस्से होते हैं। अब कई हल्के ट्रक भी ऑयल ब्रेक से एयर ब्रेक में बदल गए हैं। चार-सर्किट सुरक्षा वाल्व एयर ब्रेक सिस्टम में मौजूद होता है और इसका उपयोग पूरे वाहन की वायु दबाव पाइपलाइन को मोड़ने और संरक्षित करने के लिए किया जाता है।
चार-सर्किट सुरक्षा वाल्व मूलतः पांच-तरफ़ा वाल्व है। इसकी आंतरिक संरचना एक डायाफ्राम प्रकार की होती है, जो मुख्य रूप से एक आवास, एक डायाफ्राम, एक वाल्व, एक ट्रांसमिशन रिंग, एक पुश प्लेट, एक दबाव विनियमन स्प्रिंग आदि से बनी होती है। इसमें एक वायु प्रवेश और चार वायु आउटलेट होते हैं। एयर आउटलेट क्रमशः फ्रंट एक्सल ब्रेकिंग सिस्टम और मध्य और रियर एक्सल ब्रेकिंग सिस्टम से मेल खाते हैं, जो पार्किंग ब्रेक सिस्टम और सहायक ब्रेक सिस्टम को जोड़ते हैं।
